bragtes igår på tal inom stadsfollmäktige i sammanhang med ett af hamndirektionen framlagdt förslag om inköp för hamtöens räkning af en mindre bogserångare för 6,000 kroror.
Hr Jeurling anförde, att ban för jämt ett år sedan i samband med den då föreliggande staten fäst uppmärksamheten på nödvändigheter att skaffa etc kraftigt mudderverk, som kunde försätta vår hamn i någorlunda tidsenligt skick. Han hade då erhållit den upplysniog, att man underhandlade om ritning och kostnadsförslag till ett sådant, men ännu hade intet i den vägen hörts af. — Det närmaste stora målet Visby stad hade att föresä:ta sig vore tvifvelsutan hamnens radikala fö. bättring, helst på de senare åren här uppväxande, på naturlig grund hvilande industrier stälde höj da kraf på samfärdselns förbättring. Det vore två frågor, man härvidlag i första hand borde få besvarade: kan vår hamn med dess grund af kalksten och märgel utan afskräckande kostnader fördjupas och förmår hamnkassan (någon utdebitering på stadeas invånare för hamnens räkning ifrågakommer icke) bära amorteringen af ett dyrbarare mudderverk, exempelvis för 100,000 kronor? Den första af desssa frågor hade tal. på ett för hans del fullt öfvertygande sätt fått besvarad vid ett besök i somras i Helsingborg, der nyss fullbordats för en kostnad af 2 millioner kronor en bland Nordens förnämsta bamnar och der grunden erbjudit vida större svårigheter än här i Visby, hvilka alla öfvervunnits af der arbe:ande två kraftiga mudderverk, hvartdera kostande hundra tusen kronor. Det ena af dessa skall snart säljas och möjligen kund dervid tillfälle yppa sig för Viby att hålla sig framme, — Hvad angår den ekozomiska sidan at saken så hade tal. uppgjort en tablå öfver hamnens inkomster, alltsedan jernvägen öppnades för trafik, år 1879. Hamninkomsterna utgjorde då i rundt tal 25,000 kr., hade 1885 stigit till 82,000 för att 1891 höja sig till 45,000 kronor. D.t vore alltså en ökning på 12 år af 80 procent. Härtill hade i väsentlig mån jernvägen medverkat, och ökade bamnintägter hade man alltså att, bland annat, räkna såsom afkastning af stadens ijernvägen nedlagda kapital. — Den i år tillämpade nedsatta hamntaxan hade icke verkat annan ändring i inkomsterna än att dessa likväl uppginge till 40,000 kronor. M:d en så sik. ligt flödande inkomstkälls, som under tiotal af år visat en konstant hållning, vore det icke tvifvel underkastad:, att hamnkassan hade rygg att bära amorteringen af ett tidsenligt mudderverk, som kunde fördjupa vår hamn från 14 till exempelvis 18 eller 20 eller deröfver. — Vi kunde här i Visby i år fisa ett femtioårsjubileum. Det måtte ha varit 1842 gom första stenkistan sänktes till den vågbrytare, som kostat öfver 1,800,000 kr. och hvars öfverbyggnad vi 1892 satt fullbordad. När nu hamnens så att säga yttre omgifningar voro med stor kostnad fullboriade, vore det då icke skäl att söka ekapa sjelfva hamnen och göra den tillgänglig äfven för större fartyg? Jo, helt visst. Men detta stora mål endast skötes å: sidan, om man såsom hamndirektionen splittrade sina ekonomiska krafter genom att ena året föreslå en reparation på en gammel ångpanna för 7,000 kronor och nu inköp för 6,000 kr. af en bogserbåt. Derför ansåg tal. det vara i hamnens sanna intresse att för närvarande yrka a’slag på denna post.
Hr Björkander: Hamndirektionen hade ej glömt bort saken, men sett sig om efter att få ett så br. och billigt mudderverk som möjligt. Man hade gått i underhandlivg med en ingeniör Edling, som undersökt bottnen i vår hamn, och som sedan konstruerat ett för deusamma lämpligt muderverk, som för annan plats blefve färdigt i Mars, då man fiage tilltälle att pröfva dess duglighet. Det skulle kosta 25 —30 tusen kronor, och blefve nog tillräckligt, då vi ej hade så stor ham bassäng som Helsingborg. Anslaget till bogserbåten behöfdes ändå, enär det blefve för dyrt redaar vu att för mudderpråmarnes utforsling auvvinda roddbåtar och- menniskokraft. Yrkade bifall till anslaget.
Hr Jeurling: Mån borde se sig vä! för, innan man köpte ett så svagt mudderverk som för ’80 tusen kr. Här kunde det billigaste bli det dyraste, Hamnen hade råd att amortera ett dyrare verk.
Hr Hellgren hade samma åsigter som den förste tal. om ett nytt mudderverks behöflighet, men ansåg detta icke utgöra hinder för beviljande af medel till inköp af en bogserbåt i förväg, blott man såge till att den blefve kraftig.
Hr Jeurling förklarade sitt skäl för yrkande på afslag vara det, att om man får ett verkligt mudderverk, blefve den nu ifrågasatta bogserbåten säkerligen för liten. — Derför borde med dess inköp anstå, tills man kuade beräkna bur stor den behöfdes.
Hr Björkander talade ytterligare för behbofvet af en bogserbåt redan nu.
Borgmästaren tavn det glädjande att frågan om hamnens förbättring på allvar bragts på tal. Detta vore en af stadens allra vigtigaste angelägenheter. Anförde, att stora seglare äfvensom Tingvallabolagets ångare, som erbjudit sig gå hit och intaga barlast af cement, måst afstå derifrån på grund af hamnens ringa djup, och hvarigenom staden gått miste om rätt beaktansvärda inkomster.
Sadan hrr Jeurling och Björkander ytterlidare replikerat hvarandra, biföllo stadsfullmäktige det begärda anslaget.
Gotlands Allehanda
Onsdagen den 14 December 1892
N:r 193