för bandelen Visby—Buttle har jernovägsstyrelsen antagit doktorerna Björkman och Ramberg. För södra delen tjenstgör i samma egenskap dr Nyberg i Hemse.
Gotlands Allehanda
Fredagen den 21 Maj 1886
N:r 41.
Gotlands jernvägs trafikinkomster
för sistl. April månad, jämförda med intägterna samma månad under de sju föregående åren, visa:
Intägten från innevarande års början utgör 15,311 kronor 40 öre mot 20,161 kronor 85 öre under sistl. Års fyra första månader.
Gotlands Allehanda
Fredagen den 21 Maj 1886
N:r 41.
Tidtabell för Gotlands jernväg.
Gotlands Allehanda
Tisdagen den 4 Maj 1886
N:r 36.
Gotlands jernvägs trafikinkomster
för sistl. Mars månad, jämförda med intägterna samma måvad undor de sju näst föregående åren, visa:
Intägten från innevarande års början utgör 9,587 kronor 14 öre, hvilken summa med 3,377 kronor 74 öre understiger inkomsten under sistl. års tre första månader.
Gotlands Allehanda
Lördagen den 24 April 1886
N:r 33.
Gotlands Jernväg.
Tidtabell för bantågen från och med den 15 April 1886.
Gotlands Allehanda
Fredagen den 9 April 1886
N:r 29.
Vår stora fråga,
den om en jernväg på norra Gotland, har i dagarne tagit ett steg framåt. Viken har af regeringen omfattats med allt dst intresse, som betingas såväl af den blifvande jernvägens förmåga att höja och utveckla en provins, hvilken i afseende på statsanslag till väganläggningar hittills står ensam bland Sveriges provinser deruti, att den ej åtojutit ett öre, som ock af anläggningens bety delse ur synpunkten af att underlätta försvaret. I sist nämda afseende har regeringen infordrat och erhållit utlåtande af generalstabens schef öfverste Rappe. Mot den föreslagna sträckningen af banan bar han ingen annan anmärknivg att göra, än att bibanan till Slite, i stället för att fiana sin anknytningspunkt norr om Tingstäde myr, bör ankvyta sig söder derom vid Rings hed. Härutinnan kunna vi icke fiona annat än en förbättriog, då vägen mellan Slite och Visby derigenom skulle komma att förkortas med omkr. 7/10 mil. För öfrigt lär öfverste R. anse jernvägen, i händelse af ett krig, för öns försvar vara af den vigt och betydelse, att han tillstyrker det begärda anslaget.
Emellertid har det kostnadsförslag, som bifogades ansökningen, såsom varande väl gammalt ansetts af väg- och vattenbygnadsstyrelsen tarfva åtskilliga ändringar, hvadan regeringen anmodat samma styrelse att inkomma med nytt utlåtande i frågan, hvarjämte styrelsen bemynd:gats att af tillgängliga medel förskottera kost nad erna för en py fullständig undersökning och kostnadsberäkning för anläggning af i fråga varande j-rnväg i den af schefen för generalstaben föreslagna sträckning och med de anordningar, han ansett nödiga samt styrelsen eljsos kan finna erforderliga.
Efter hvad vi erfara; torde väg- och vattenbygnadsstyrelsen med första nu på våren komma att låta verkställa den anbefalda undersökningen.
Gotlands Allehanda
Tisdagen den 30 Mars 1886
N:r 26.
Gotlands jernvägs trafikinkomster
för sistl. Februari månad, jämförda med intägterna under samma månad allt sedan jernvägen öppnades, visa:
Inkomsterna från innevarande års början utgöra 5,720 kronor 67 öre, hvilken summa med 913 kronor 94 öre understiger intägten under föregående års två första månader.
Gotlands Allehanda
Fredagen den 19 Mars 1886
N:r 23.
Gotlands jernvägs trafikinkomster
för Januari månad i år, jämförda med intägten samma månad under de sex senaste åren, visa;
Under sistl. Januari månad har antalet af första klassens passagerare utgjort 29 och af tredje klassen 1,213.
Gotlands Allehanda
Tisdagen den 23 Februari 1886
N:r 16.
Tidtabell för Gotlands jernväg.
Gotlands Allehanda
Tisdagen den 16 Februari 1886
N:r 14.
Snöhinder
å jernvägen vållade i förgår försenade ankomsttider för morgontågen. Det från Visby utgående tåget fastnade flere gånger i snön mellan Barlingbo och Roma. Tåget från Hemse ankom hit närmare ett par timmar efter den bestämda tiden.
Gotlands Allehanda
Fredagen den 12 Februari 1886
N:r 13.