Personbilar med kolgas.

Volvo lancerar en ny metod.

Volvos kolgasaggregat för personvagnar är byggt på en separat släpvagn, som av teknikerna kallas för pivotvagn, och av folket i gemen för \”eftertanken\”. Allt flera aggregat ha på sistone kommit i marknaden på fastlandet, och i dagarna har den bensinersättande nyheten av A/B Visby Motorcentral även demonstrerats på Gotland. Den första kolgasdrivna Volvo-bilen har inköpts av Nilssons körskola, för att även nybörjare skall lära sig köra bil, som går med kolgas.
I sitt senaste utförande har Volvos kolgasaggregat med ledning av vunna erfarenheter och framställda önskemål erhållit stora förbättringar. Den kolgasdrivna vagnen har sålunda fått en utföringsform, som i många avseenden är ny. Proven ha givetvis varit synnerligen intensiva för att samma garanti skall kunna lämnas kolgasaggregatet som Volvo lämnar för all annan bolagets tillverkning.
Kolgasen har ej samma effekt som bensingasen, en nackdel som dock elimineras av det faktum, att motorn på personvagnen är ovanligt kraftig i förhållande till vagnstorleken, så att den gasdrivna motorns effekt ändå blir fullt tillräcklig för att vagnen skall erhålla god acceleration och god medelhastighet. Motorerna i Volvos personbilar har sålunda icke i något avseende behövt ändras för kolgasdrift.

En provfärd
med Volvo, som drives av den nya \”eftertanken\”, bli vi också i tillfälle att vara med om. Man kan emellertid inte märka någon skillnad i körningen, ty instrumentbrädans alla detaljer fungera ungefär som på en bensindriven bil och när hastighetsvisaren börjar pendla över de 70 km. kan man inte heller klaga på farten. Den lilla pivotvagnen följer smidigt med även när man skall backa.
— Och så är det ju den fördelen bl. a., säger disp. Eile, att man kan köra sin bil utan risk för restriktioner. Vidare ställer sig träkolsdriften billigare, motorn slites inte så hårt och en mindre oljeförbrukning har man också kunnat konstatera. För pivotvagnen betalas 20 kr. \’ skatt men bilskatten på själva bilen blir inte mer än hälften — alltså 50 proc. billigare på en kolgasdriven bil än en bensindriven. Man kan köra med snart sagt vilka slags träkol som helst. Lövträdskol ge dock det bästa utbytet.
Vi få sedan se, hur det går till att fylla på kol, vilket ju är en enkel sak. Generatorns bränslemagasin rymmer 3 hl. kol, och en sådan kvantitet räcker för 30 mils körning, om kolen äro bra och vägarna inte allt för sugande.

Gotlands Allehanda
Torsdagen den 4 Juli 1940
N:r 151